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柯迪亚克隔音怎么样?柯迪亚克怎么样?

fj633
提问:2019-09-23 15:58:27

最佳答案

讲真,suv除了超豪华的有好几层玻璃那种,隔音效果都很一般,因为壮硕的造型会带来很大的风噪

风雨中的我17 回答:2019-09-24 02:08:27

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买到就赚到的SUV?深度评测—柯迪亚克TSI 330
俗话说得好,货比三家不吃亏,买东西,特别是买汽车这样的大件商品,性价比是非常重要的。但是也有人持有不同的观点,他们认为在汽车技术逐步成熟的今天,一辆车的寿命会很长,同价位车型的产品力差距并不会很大,既然是消费,一定要让钱花的舒心。那么究竟是性价比更重要还是喜欢最重要呢?本文的主角柯迪亚克就是一台性价比高的产品,它的双胞胎兄弟途观L在国内市场可谓声名显赫,销量一直位于同级别市场前列,而且上市初期的加价现象更是人尽皆知。柯迪亚克定价更低,全系车型的配置更加厚道,而且还提供7座车型,表面上看起来怎么都是柯迪亚克更加实惠一些,那么它的实际表现究竟如何呢?今天我们就为大家带来了柯迪亚克1.8T车型(TSI330)的试驾评测,一起来看看吧。动态试驾:谁说一分钱一分货?斯柯达柯迪亚克搭载的是大众第三代EA888发动机,分为1.8T和2.0T两种排量,最大输出功率分别为132千瓦/162千瓦,峰值扭矩300牛米/350牛米。传动系统,1.8T车型匹配的是代号为DQ380的7速湿式双离合器变速箱,而2.0T排量车型采用的是DQ500的7速湿式双离合器变速箱,并且2.0T车型还搭载了四驱系统。当然了,虽然说硬件是一样的,在一些细节部分,柯迪亚克明显就不如孪生兄弟途观L,比如柯迪亚克的发动机盖就没有隔音棉,再比如柯迪亚克的方向盘上没有配备换挡拨片等等,虽然这些“简配”无伤大雅,但是消费者心里总会有比较。那么开起来了怎么样呢?比较幸运的是我们这次拿到的车型正是柯迪亚克车系中消费者关注度最高的1.8T版本,之前2.0T途观L上那套动力总成的表现给我留下了很好的印象,使用1.8T+DQ380的柯迪亚克在动态部分的表现如何我也非常好奇。简单的在市区道路上进行一番体验之后,我相信大多数人根本就开不出DQ380和DQ500的区别,1.8T第三代EA888发动机的动力很充沛,虽然给不了让你血脉偾张的加速感,但是带动1.6吨多的柯迪亚克绰绰有余,而且扭矩的输出平台很宽广。切换不同的驾驶模式之后,柯迪亚克能够拥有不同的性格,其中运动模式下油门踏板的敏感度最强,即使没有关闭ESP,大脚踩下油门,瞬间爆发出的扭矩也几乎能够突破235mm宽的马牌轮胎的抓地力,转速一旦超过3000转,完成日常超车动作实在是一件无比轻松的事情。转向可说的地方不多,在调头的时候可能会觉得转向有点沉,对于一台城市SUV的指向性我们也不做过分的要求。有一点值得注意的是,在关闭ESP之后,前驱的柯迪亚克存在明显的扭矩转向现象,所以在不熟悉这台车的情况下

丰田小韩 回答:2019-09-23 21:42:27

前面两个问题我可以回答你,至于值不值得买还是得看你自己,我挺喜欢这款车的,我就觉得我买的很值。我是6月份入手的柯迪亚克1.8T5座豪华版,当时的我也像你现在这么犹豫,观望了好久才定下了。先说操控,操控方面个人觉得主要就是看动力、变速箱、底盘,还有一些驾驶辅助配置。我这台是1.8T的涡轮增压发动机,搭载7速双离合变速箱,底盘是前后独立悬挂,光这三大件的配置就够吸引人了。开车的时候动力那是说来就来,油门一踩车就出去了,高速加速推背感非常强烈。变速箱反应积极换挡平顺,操作起来很顺畅。底盘主要就是减震还有通过性这块,都挺好的,本来SUV底盘就高,柯迪亚克的调校也不错,城区乡下的路都好走。三幅式运动方向盘,指向精准,握感也好,操控的时候很舒服,还有坡道辅助、刹车辅助、自动驻车、定速巡航这些配置,开车能轻松不少。舒适性这点,我开了这么久的车觉得很不错,车子空间很大,宽敞。座椅的包裹性好,软硬度适中,真皮材料手感很棒。车内隔音效果也好好,高速也基本听不到烦人的胎噪和发动机噪音,车里很安静很舒服。上面也说了底盘减震效果不错,车子也不会觉得颠,舒适性挺好的。

星星1873 回答:2019-09-24 02:20:23

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